民航資源網(wǎng)2016年11月28日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2016年9月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比去年增長6.1%，是自2015年2月份美國西海岸因港口罷工導致業(yè)務停擺以來的最大增幅。
貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長4.7%。載貨率維持在歷史低點，行業(yè)收益面臨下行壓力。
9月份業(yè)績表現(xiàn)良好與最近數(shù)月新出口訂單顯著增加相一致。此外一些影響貨運表現(xiàn)的因素包括：三星Galaxy Note 7在近期匆忙召回以及8月底韓進海運航線崩潰所引發(fā)的早期影響。
“航空貨運需求在9月份強勢增長。但世界貿(mào)易增長陷入停滯，航空貨運也面臨著較大障礙。我們的確看到了一些鼓舞人心的消息。歐盟與加拿大簽署自由貿(mào)易協(xié)定對于航空業(yè)和相關經(jīng)濟體而言都是一個利好消息。增長是應對當前全球經(jīng)濟挑戰(zhàn)的方法。歐盟與加拿大簽署自由貿(mào)易協(xié)定緩解了當前保護主義傾向，積極結(jié)果很快就將顯現(xiàn)。其他地區(qū)政府也應關注并采取類似措施”，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示。
航空貨運市場
各區(qū)域表現(xiàn)
除拉丁美洲以外，各地區(qū)航空公司在9月份貨運需求同比均獲得增長，但差異較大。
亞太航空公司2016年9月份貨運量與去年同期相比增長5.5%。運力增長3.4%。亞太地區(qū)穩(wěn)健的業(yè)績表明，中國和日本的出口訂單在過去數(shù)月內(nèi)有增長跡象。經(jīng)歷了季節(jié)調(diào)整后的亞太地區(qū)航空公司貨運需求開始出現(xiàn)上漲趨勢。
歐洲航空公司貨運量在2016年9月份大幅增長12.6%，運力增長6.4%。歐洲地區(qū)的強勁表現(xiàn)與德國在過去數(shù)月內(nèi)新出口訂單取得增長相一致。
北美航空公司2016年9月份貨運量同比增長4.5%，運力增長2.6%。國際貨運量增幅達6.2%——是自2015年2月份美國港口停擺，需求激增以來的最大增幅。然而，經(jīng)歷季節(jié)調(diào)整后的貨運量依然低于2015年1月份水平。美元走強繼續(xù)給美國出口市場造成壓力。
中東航空公司2016年9月份貨運需求增長緩慢，連續(xù)三個月僅同比增長了1.2%——是自2009年7月份以來的最低速率。運力增長6.2%。經(jīng)歷季節(jié)調(diào)整后的貨運需求一直呈上升趨勢，在過去一年中的強勁上漲趨勢現(xiàn)已停止。該地區(qū)業(yè)績下滑部分原因是受到中東至亞洲、中東至北美市場的低迷表現(xiàn)的影響。
拉美航空公司2016年9月份的貨運需求同比下降4.5%，運力也隨之下降4.7%。南美境內(nèi)市場為今年年初至今表現(xiàn)最疲軟市場，根據(jù)最近月度可用航線數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)貨運量在8月份同比大幅下滑14%。美國經(jīng)濟相對穩(wěn)健在一定程度上提振了北美與南美之間的貨運量，美國通過航空運輸，在哥倫比亞和巴西的貨運進口量分別同比增長5% 和 13%。
非洲航空公司2016年9月份貨運需求與去年同期相比增長12.7%——為近兩年的最大增幅。長途航線，特別是埃塞俄比亞航空公司和北非航空公司擴充后，運力同比激增34%。